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    汽車活塞主要的磨損位置

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    汽車活塞主要的磨損位置

    發布日期:2017-04-22 作者: 點擊:

           活塞的Z大磨損部位是活塞環槽的磨損。主要原因是燃氣的壓力作用,使活塞環對環槽的單位壓力增高,同時由于活塞作高速往復運動,使活塞環對于環槽的沖擊很大;此外,燃燒氣體的高溫作用,使活塞頭部工作溫度偏高,而且越靠近活塞頂部其溫度和氣體壓力越高。所以,第一道環槽的磨損Z為嚴重,以下各環槽的磨損逐漸減輕。環槽的磨損主要是下平面,而上平面磨損較少,使環槽磨損成內小外大的梯形,使活塞環的側隙增大,造成氣缸竄氣和竄機油。

           活塞頭部在工作中由于活塞環的支承作用很少與氣缸壁接觸,其磨損很小。

           活塞裙部雖與氣缸壁接觸,但單位面積壓力不大,潤滑條件也較好,所以磨損較少,通常是在承受側向力的一側易發生磨損和擦傷。當活塞裙部與缸壁間隙過大時,發動機易出現敲缸,并出現嚴重的竄油現象,因此,發動機大修主要取決于活塞與氣缸壁的間隙和氣缸的磨損程度。

           活塞在工作時,由于氣體壓力慣性力的作用,使活塞銷座孔出現橢圓形磨損,其Z大磨損部位是座孔的上下方向,使活塞與銷的配合松曠,出現不正常的響聲。

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